July 26, 2019, 12:40 a.m.
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La famosa ventiladora que me regalo el Diablo en persona.
Lo que pasa con todas las ventiladoras es que pierden poder,frio y hasta que ya no hace viento.Porque cuando estan asembladas la tornilla que mantiene el hélice al frente no esta muy tornado y con muchos tornos y tiempo se destornilla y el hélice empeza a voltear chueco y ya no puede hacer bien el viento.Entonce ay que avrir la caja y amarar la,tornillar la mucho mas duro.
Lo que pasa con todas las ventiladoras es que pierden poder,frio y hasta que ya no hace viento.Porque cuando estan asembladas la tornilla que mantiene el hélice al frente no esta muy tornado y con muchos tornos y tiempo se destornilla y el hélice empeza a voltear chueco y ya no puede hacer bien el viento.Entonce ay que avrir la caja y amarar la,tornillar la mucho mas duro.
PUENTE DE TRETO
El puente de Treto, también conocido como puente Giratorio o puente de Hierro fue proyectado por el ingeniero Eduardo Miera, se compone de una estructura metálica de doble arco parabólico, armada en celosía y apoyada sobre pilares de piedra, con una longitud de 161,74 metros. Construido entre 1897 y 1905 por la Fábrica de Mieres, una de sus secciones, la que pega con la orilla derecha (Colindres), es móvil, diseñada para girar sobre sí misma y permitir el paso de embarcaciones.
El hierro utilizado en la construcción procedía de Amberes, habiéndose montado los tramos parabólicos en Mieres (Asturias) y el giratorio en Lieja (Bélgica). Presenta caracteres estilísticos innovadores y de carácter futurista (inspirados en la escuela de Gustave Eiffel), resaltando un aspecto sólido, suave, sencillo, sin exageraciones y bien resuelto.
El puente de Treto, también conocido como puente Giratorio o puente de Hierro fue proyectado por el ingeniero Eduardo Miera, se compone de una estructura metálica de doble arco parabólico, armada en celosía y apoyada sobre pilares de piedra, con una longitud de 161,74 metros. Construido entre 1897 y 1905 por la Fábrica de Mieres, una de sus secciones, la que pega con la orilla derecha (Colindres), es móvil, diseñada para girar sobre sí misma y permitir el paso de embarcaciones.
El hierro utilizado en la construcción procedía de Amberes, habiéndose montado los tramos parabólicos en Mieres (Asturias) y el giratorio en Lieja (Bélgica). Presenta caracteres estilísticos innovadores y de carácter futurista (inspirados en la escuela de Gustave Eiffel), resaltando un aspecto sólido, suave, sencillo, sin exageraciones y bien resuelto.
